Поређење пнеуматских актуатора и електричних актуатора

Електрични актуатори су подељени у две врсте: електричне и пнеуматске. Многи људи се могу питати која је разлика између њих и како их разликовати? Данас ћемо разговарати о карактеристикама и применама пнеуматске и електромеханичке опреме.
Електрични актуатори су познати и као електрични актуатори. Према начину кретања, подељени су на: угаони ход и праволинијски ход; електрични регулациони вентил или електрични лептир вентил који се обично користи у типовима вентила помоћних објеката; наизменична струја или једносмерни једносмерни напон је покретачка енергија; према методи држања, могу се поделити у две категорије; предност је електрична енергија. Погодна је велика брзина преноса сигнала података, велика удаљеност преноса, погодна за централизовани систем управљања, висока осетљивост, висока прецизност, погодна је са електричном подешавањем инструмент табле, једноставна монтажа и ожичење. Мана је што је структура гломазна, покретачка сила је мала, а просечна стопа отказа опреме је већа него код пнеуматских актуатора. Погодан је за места са ниским захтевима за експлозијску заштиту и недостатком пнеуматских вентила.
Пнеуматски електрични актуатор
Као што сви знамо,пнеуматски актуаторису класификација актуатора. Следи конкретан садржај разлике између пнеуматских актуатора и електричних актуатора. Механизам управљања и механизам подешавања пнеуматског актуатора су уједињени, а механизам управљања укључује тип пластичне фолије, тип клипне машине, тип виљушке и тип летве. Клипни мотор има дуг ход и погодан је за места где је покретачка сила велика; тип дијафрагме има мали ход и може само одмах потиснути седиште вентила. Пнеуматски актуатор виљушке има велики обртни момент и мали простор. Крива обртног момента је више слична оној код запорног вентила, али није тако лепа; уобичајена код тела вентила са великим обртним моментом. Пнеуматски актуатор летве има предности једноставне структуре, стабилног и поузданог положаја, безбедности и отпорности на експлозију. У поређењу са електричним актуаторима, пнеуматски актуатори...
1. Што се тиче техничких перформанси, предности пнеуматских актуатора углавном укључују следећа четири аспекта:
(1) Добра прилагодљивост радном окружењу, посебно добра запаљивост. Запаљиво и експлозивно. Много прашине. Јаки магнети. У поређењу са хидрауличним пресама у тешким радним окружењима као што су извори зрачења и вибрације, електронски уређаји. Супериорни електрични систем управљања.
(2) Брза акција и брз одговор.
(3) Оптерећење је велико и може да задовољи примену извођења високог обртног момента (али тренутни електрични актуатор је постепено достигао ниво пнеуматског оптерећења у тренутној фази).
(4) Мотор се лако оштећује када је ход вентила блокиран или је седиште вентила блокирано.
2. Предности електричних актуатора углавном укључују:
(1) Нема потребе за склапањем и заштитом разних пнеуматских цеви.
(2) Оптерећење се може гарантовати без погонске силе, док пнеуматски актуатор мора континуирано обезбеђивати радни притисак.
(3) Густина флуида гаса без „цурења“ електричног актуатора чини поузданост пнеуматског актуатора нешто слабијом.
(4) Компактна структура и изузетна запремина. У поређењу са пнеуматским електричним актуатором, структура електричног актуатора је релативно једноставна. Главни електронски систем управљања састоји се од електричних актуатора и троделног DPDT прекидача. Прекидач за лаку инсталацију и неки каблови.
(5) Извор напајања електричног актуатора је веома флексибилан и опште напајање аутомобила може да испуни захтеве, док пнеуматски актуатор мора имати пнеуматски вентил и смањити погонски уређај.
(6) Електрични актуатор је тиши јер нема друге опреме под притиском. Генерално, ако је пнеуматски електрични актуатор инсталиран са пригушивачем испод претпоставке великог оптерећења.
(7) У пнеуматској опреми, сигнал мора бити конвертован у сигнал података о гасу, а затим у сигнал. Брзина преноса је релативно мала. Сложена управљачка кола нису погодна за прекомерне нивое компоненти.
(8) Електрични актуатор је бољи у тачности управљања.
Електрични актуатор има лошу безбедност и отпорност на експлозију, положај мотора није довољно брз и мотор се лако оштећује када наиђе на отпор током хода или је седиште вентила заглављено. Међутим, пошто сам електрични актуатор има функцију серво мотора, није потребно спољно серво појачало; може се користити модул за заштиту од пренапона; предњи и задњи положаји се бирају насумично; запорни вентил се закључава након искључивања напајања; оштећен је. Електрични актуатори се стално побољшавају и проширују тренд развоја примене.